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零部件欠缺,将延伸坦克500排产3-9个月

零部件欠缺,将延伸坦克500排产3-9个月


DOTA赛事下注(上海)有限公司 - 官网 / 2022-04-27


原本认为 ,去年本钱以及车企偕行们关于接下来5年以内汽车芯片会是最单薄点的不雅点,只是以及大夫老是对于病情描写往重了讲没甚么区分,但终极打脸速率来患上之快 ,老是让年夜大都人措手不及……

近日按照相干渠道信息 ,受芯片欠缺影响,部门坦克500定单排期将延伸3-9个月不等,也就是说 ,即即是从上市就当即下单,提车最晚也可能要到年后,这要比当初坦克300列队更为夸张一些 ,此中难堪,很有汗青重演的觉得 。

先别冲动,留意部门二字

思量到坦克500在长城高端市场邦畿上的重量级照旧相称的 ,以是坦克500年夜大都通例版本并未遭到缺芯的波及,重要是选装智享包以及奢华奢享包的准车主会遭到这次缺芯影响。

在这两个选装包中,重要致使排期延伸的是奢华奢享包内的“电磁阀式可变阻尼减震器”以及智享包中的“智能驾驶 IDC1.5模块”欠缺 ,至于为何这类芯片欠缺会造成3-9个月的交付延迟,和是不是以芯片欠缺名义给设计优化留出更多的窗口期,也许只有长城及坦克500的供给商才气清晰了。

固然 ,即即是预订了通例版本的用户拿到本身新车的时间点也不会太甚靠前 ,究竟此刻的坦克500仍旧处在产线调解期以及产能爬坡期,交付速率其实不会太快 。按照官方信息,首批新车交付时间放在了4月10日 ,想开新车在清明假期出去撒欢的车主们,可能欲望要失去了 。

价格不算低,但定单不算少

根据惯性思维 ,当一款新车提车最先列队甚至排期已经经到3个月开外时,基本也就象征着其定单量已经经到达了一个数目级,5位数是肇始门坎线 ,否则以当下传统汽车厂商在出产上的计划,不至于列队到这类水平。

按照长城坦克品牌官方数据,订价33.5-39.50万元的坦克500在正式开启预订进口以后的1个小时内 ,预订量就到达了2万台。而到此刻这个时间节点,预订数目已经经跨越3万台,这类成就在自立高端产物范畴 ,照旧比力抢眼的 。

而坦克500可以或许告竣这类市场效果 ,其自身固然也是有着实力的。好比跨越5m的车身,好比3.0T+9AT的动力总成,好比奢华的内饰加之周全的主动驾驶功效以及智能网联配置 ,虽然说年夜大都的预订用户基本都没有举行过试驾,但这类堆料水平,斩获定单其实不算坚苦。

成也萧何败萧何?

如题 ,产物的进阶是功德,不论是对于用户照旧市场,这类底子上的性子是值患上必定的 。但自立品牌在当下这个非凡的时间节点堕入的怪圈 ,照旧比力值患上存眷的。

这类怪圈的发源来自配置,直白点就是堆料,传统奢华上的堆料影响不年夜 ,但在科技体现上的堆料问题点照旧比力凸显的。科技上的堆料必将离不开芯片和传感器的支撑,在此刻这个时间节点必将要引起提车时间的延伸,这点显然会让不少准车主感应不爽 ,但若等不及而作出替代的话 ,一样是长城旗下的某猫就是例子 。

另外一方面,不论是传统品牌也好,新权势也罢 ,卖车,老是要赚钱的。芯片使用量的晋升不成防止地会引起产物成本的水长船高,而这部门总偿还是要用户买单 ,羊毛出在羊身上这事儿到啥时辰都不会掉去其正确性。费钱更多同时还要永劫间等车,你说这是功德照旧坏事?

品车识味:

看到这里,看似全文都在点坦克500这个自立车圈里的异类 ,但基本是自立品牌在近两年的一种缩影,列队提车这事儿,此刻对于不少国产物牌来讲都不是甚么稀罕事 ,比亚迪DM-i、吉祥星系列和今天说起的坦克品牌都是云云 。但正如前文所说,销量晋升是功德,但怪圈也值患上存眷 ,加价又列队这类事儿 ,对于消费者来讲照旧少一些的好,不是吗?

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